۱۳۷ مطلب
بازگشت شورای رقابت به قیمتگذاری خودرو هر چند به طور رسمی اعلام نشده، بااینحال این روزها نشانههایی وجود دارد که این سناریو را بسیار محتمل و قریبالوقوع کرده است. از انعطاف وزارت صنعت، معدن و تجارت و نرمش نمایندگان مجلس شورای اسلامی گرفته تا افت نسبی تولید ماهانه خودروسازان و شرایط اخیر فروش، همه و همه نشانههایی است که بازگشت شورای رقابت به قیمتگذاری خودروهای داخلی را تقویت کرده است.
آنطور که آمار منتشرشده از بورس نشان میدهد، خودروی دیگر سایپا یعنی شاهین، در دهماهه امسال 27هزار و 570 دستگاه تولید داشته که در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته از رشد قابلتوجه 50درصدی حکایت میکند.
همانطور که اشاره شد بیشترین رشد تولید بین شرکتهای خودروساز مربوط به ایرانخودرو با رشد ۳۴درصدی تولید ۹ماهه نسبت به مدت مشابه سال گذشته است.
حسین زاده تاکید کرد: پراید ۲۰ میلیونی به ۲۵۰ میلیون رسیده است. اگر نمیتوانید آن را تولید کنید ساخت خودرو را به سپاه بدهید که هم میدانند و هم میتوانند.
مهدی دادفر، با اشاره به دلایل توقف تولید سمند و پژو ۴۰۵ از خط تولید ایران خودرو، گفت: تولید خودروهای مشمول قیمتگذاری بر اساس یک مهندسی از پیش تعیین شده متوقف میشود که دیگر بحث قیمتگذاری مطرح نباشد.
کمبود نیمه رساناهای ضروری برای تولید خودروهای جدید به خودروسازان در سراسر جهان آسیب زده و باعث تعطیلی کارخانهها و به تاخیر افتادن عرضه مدلهای جدید شده است. فروش خودرو در اروپا حتی کمتر از فروش سال ۲۰۲۰ خواهد بود که محدودیتهای کرونایی مانع تحویل خودروها شده بود.
آن طور که اورژانس کشور اعلام کرده، در عرض تنها ۵ سال گذشته ظرفیت ناوگان اورژانس کشور (تنها در حوزه آمبولانس) ۲ برابر شده و به این ترتیب، اکنون به ازای هر ۱۴ هزار نفر جمعیت در ایران، یک دستگاه آمبولانس وجود دارد. این در حالی است که با این آمار، ایران جایگاه بسیار مناسبی از منظر سرانه آمبولانس در جهان به دست میآورد. از آن سو، اما به نظر میرسد ایران برخی فرصتهای طلایی را هم در زمینه تولید آمبولانس در کشور، از دست داده باشد. از جمله این فرصت ها، همکاری با شرکت «مرسدس بنز» در آلمان است که در…
کاکایی گفت: به دلیل اینکه وابستگی خودرو به مواد اولیه و قطعات، حدود ۷۰ درصد است با افزایش چند برابری قیمت فولاد، مواد پلیمری و...، هزینه تمام شده تولید قطعه در کشور نیز با افزایش افزایش افسار گسیختهای روبرو بوده،در حالی که افزایش قیمت خودرو به این مقدار نبوده، در چنین شرایطی به دلیل رشد سرسام آور هزینه تمام شده از قیمت نهایی خودرو بسیار بیشتر است و این گپ به حساب زیان خودروسازان منظور شده است، در حال حاضر بر اساس آمارهای موجود دو خودروساز بزرگ کشور با زیان ۸۰ هزار میلیارد تومانی روبرو هستند.
مدنی با تاکید بر اینکه طی سالها شورای رقابت با قیمت گذاری دستوری صنعت خودرو را نابود کرده است، ادامه داد: مدام گفته میشود صنعت خودرو انحصاری است، اما این انحصار زمانیکه با قیمت گذاری دستوری خودروساز را مجبور میکند که با زیان خودرو تولید کند، چه فایدهای دارد!، انحصار زمانی معنا پیدا میکند که یک شرکت با همکاری دولت تنها خود یک محصول را تولید کند و بعد از این که بازار را دست گرفت، قیمت محصولش را بالا ببرد، اما این مورد در صنعت خودرو با وجود شورای رقابت نمیتواند مصداق داشته باشد، الان با این…
نایب رئیس اتحادیه نمایشگاهداران خودرو میگوید: کیفیت تارا یک سر و گردن از شاهین بیشتر است و قیمت این خودرو حدودا ۳۰۰ میلیون تومان ارزیابی شده است.
