۱۱۱۲ مطلب
برنامه تکمیل آزادراه رودبار-منجیل که متوقف شده بود، در ۲۱ اسفند ۱۴۰۲ به بهرهبرداری رسیده است، این آزادراه که ۲/۸ کیلومتر طول دارد و مشکل ترافیک ورودی شهر رودبار را برطرف کرده است. اما باند برگشت این محدوده تا امروز تکمیل نشده و مسیر برگشت همچنان از داخل شهر رودبار عبور میکند. ساخت لاین رفت، هر چند به کم شدن بار ترافیکی کمک کرده است اما موجب حل کامل این مشکل نشده و گره ترافیکی پابرجاست.
اول مهر ۱۳۵۴ ترافیک بازگشایی مدارس رفت و آمد در تهران را مختل و باعث اعتراض فرح دیبا شد.
رصد و پایش صبحگاهی اول مهر و آغاز سال تحصیلی جدید با حضور مدیران شهری و انتظامی پایتخت آغاز شد.
رئیس پلیس راهور به سوالاتی درباره ترافیک تهران پاسخ داد.
«محدودیتهای ترافیکی از روز گذشته سهشنبه ۲۵ شهریورماه در جادههای شمال آغاز شده و تا صبح روز شنبه ۲۹ شهریورماه در محورهای مواصلاتی استان مازندران اعمال میشود.»
شواهد نشان از این دارد که اول مهرماه در تهران شاهد ترافیک سنگینی در ساعاتِ نخستینِ روز خواهیم بود.
ترافیک تهران با بازگشایی مدارس و حجم بالای خودروها ممکن است بار دیگر به نقطه بحران برسد؛ کارشناسان میگویند عامل اصلی، ضعف مدیریت حملونقل عمومی و ظرفیت ناکافی مترو و اتوبوسرانی است، نه رفتار شهروندان.
ماجرای گرهخوردن ترافیک هفته گذشته گیلان به کسبوکار زیتونفروشهای رودبار، به مخالفتها با ساخت مسیر برگشت آزادراه قزوین-رشت برمیگردد. حدود یکدهه پیش که ساخت مسیر رفت این پروژه آغاز شد، کسبه این مسیر و اهالی صنف، مخالفت خود را با آن اعلام کردند و حالا همین مخالفتها، به ایجاد ترافیک برای فروش بیشتر و ایجاد تصادفهای ساختگی تعبیر میشود.
«روز شنبه ۲۹ شهریور حدود ۱۰۰ هزار دانشآموز در جشن شکوفهها شرکت خواهند کرد. برابر سوابق، در مهرماه ساعات اوج ترافیک ما از ۶:۳۰ تا حدود ۷:۳۰ صبح است و سپس تراکم بهتدریج کاهش مییابد تا ساعت ۹. در عصرها نیز از ساعت ۱۸ تا ۱۹:۳۰ شاهد پیک ترافیک هستیم.»
رئیس شورای شهر گفت: اصل جلسه شورای عالی را درست نمیدیدیم، اما مواردی در طرح لحاظ نشده بود. باید طرح را به صورت مبسوط بررسی کنیم؛ اینکه در مورد آن ۲۰ دقیقه توضیح داده شود، کافی نیست. از نظر ما این طرح هیچگونه اعتبار اجرایی ندارد. ممکن است بتوان مشکلات آن را رفع کرد، اما جای گفتن آن نیست.
